Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
Page précédente
ROVER 75 1948
|
Une ancienne Rover 75 de 1948, toit ouvrant, moteur 6 cylindres, 2.1 L RHD, conduite à droite, voiture de collection.
Voir
|
Voiture ancienne Rover 75 de 1948 pour la collection, moteur 6 cylindres de 2,1 Litre, conduite à droite...
- -
Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rover ", Royaume Uni 1904 - 2006.
A la fin du 19ème siècle, la ville de Coventry était la capitale de l’industrie britannique du cycle. L’entreprise Rover avait été fondée en 1877 par John Kemp Starley et William Sutton, et fut à l’origine de la bicyclette moderne.
Dès 1888, il construisit un tricycle électrique expérimental. En 1903 fut produit le premier motocycle Rover , alimenté par un moteur essence.
La première Rover fut créée par Edmund Lewis et possédait de nombreux équipements d’avant-garde dont un chassis central et un système de direction reliés au moyen d’une bobine et de fil. Son moteur 1.3 l mono-cylindre lui permettait d’atteindre une vitesse de 39 km/h pour un prix de 200 £.
La fin de l’année 1906 vit l’introduction du premier modèle Rover à 4 cylindres, qui s’imposa rapidement en gagnant la course " Tourist Trophy " de l’Ile de Man. En 1912, furent introduits deux nouveaux véhicules pour remplacer les modèles précédents : un véhicule 3.3 litres 18 ch et la plus célèbre 2.3 litres 12 ch , conçue par Owen Clegg, qui constitua durant des années la pierre angulaire de la gamme Rover.
En 1919 fut conçue la Rover 14, version revue et corrigée de la 12. La même année fut produite la Rover Eight dans la nouvelle usine de Tyseley à Birmingham.
En 1924, Rover sortit en outre la Nine 4 cylindres, et amorça une montée en gamme pour se différencier des Austin et Morris, produites en grande quantité. La même année fut lancée la 14/45, un véhicule techniquement intéressant doté d’un moteur à arbre à came en tête pour lequel Rover remporta pour la première fois le Trophée Dewar.
En 1928, la Nine fut remplacée par la 10.25 qui persista sous diverses formes jusqu’en 1933. En 1930 apparut la Light Six, une simple et légère 2 litres six très performante en raison de la légèreté de sa carrosserie. En 1931, Rover envisagea de se démarquer de sa gamme de l’époque avec la Scarab, petite voiture à propulsion arrière.
En 1934, Rover introduisit les nouveaux modèles 4 cylindres 10 et 12 ch, qui furent bientôt suivis par des modèles similaires 16 et 20 ch. Entre 1933 et 1939, la production annuelle passa de 5000 à 11000 véhicules.
En 1945, Solihull devint la principale unité de production, celle de Coventry ayant été endommagée durant la guerre, pendant laquelle Rover s’était consacrée aux premiers développements du moteur d’avion de Sir Franck Whittle, avant que le projet ne soit repris par Rolls Royce.
Début 1948, Rover lança ses premiers véhicules d’après-guerre, une 4 cylindres 1.6 litre 60 et une 2.1 litre six cylindres 75, avec de tout nouveaux moteurs, un nouveau chassis à suspension avant indépendante et freins hydrauliques. C’est en 1948 également que fut lancée la marque Land Rover.
C’est au Salon Automobile de 1949 qu’apparut la Rover P4, dotée tout d’abord de la motorisation cylindres 75 , et d’une carrosserie innovante toute en largeur inspirée des modèles américains. Les Rover P5 furent produites durant 15 années consécutives de 1958 à 1973.
Ce véhicule de luxe, introduit en 1958 avec la motorisation 3.0 litres, fut la première Rover bénéficiant d’une carrosserie monocoque. La Rover P6 fut produite jusqu’en 1977 et fut le modèle Rover le plus vendu, avec un total de 325 000 véhicules.
La BRM est la dernière Rover à turbine à gaz et la plus spectaculaire. Construite sur un chassis de BRM du Grand Prix, elle courut en 1963 les 24 heures du Mans. Restylée plus tard sous la forme d’un coupé, elle réapparut en 1965 aux 24 heures du Mans et finit en dixième position et première des automobiles britanniques en compétition.
Rover racheta en 1965 la petite entreprise Alvis de Coventry, qui construisait artisanalement des véhicules de luxe ainsi que des véhicules militaires. L’année suivante, Rover fut à son tour rachetée par le constructeur de camions Leyland, qui possédait déjà la marque Standard Triumph.
En 1968, le groupe Leyland fusionna avec le plus gros constructeur automobile populaire, BMC, qui possédait notamment les marques Austin, Morris et MG et s’était allié auparavant avec l’entreprise Jaguar.
La Rover Série 800 fut introduite en France en 1986. Ce fut la première grosse Rover dotée d’une traction avant. A partir du chassis de la Rover Série 200 fut conçue en 1990 une version 4 portes avec coffre, la Rover Série 400.
En 1993, la Rover 600, superbe berline, vint combler le segment de marché entre la Rover 400 et la Rover 800. Lancée au printemps 1996 en France, la nouvelle Rover 200 se démarque du reste de la gamme par sa silhouette jeune et dynamique.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
Page précédente
Accueil-v2,
les mots-clef les plus recherchés,
les nouveautés,
toutes les catégories,
le top clics et
le top votes.
Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire
|
|
|
)
Contact